激光焊接技术带来牢固、轻质的磁悬浮车身
2012-12-22
磁悬浮轨道技术可能是自第一代列车轨道诞生以来，在列车技术上最重要的创新。磁悬浮列车（Transrapid）并非沿着路轨行驶，而是“飞行”在轨道上空而不与之发生接触，最高时速可达450公里。Transrapid技术通过使用磁悬浮及驱动系统替代轮轨的功能，实际上这是世界上唯一可以不依靠轮轨运行的列车技术。
列车车身长达28米，由铝合金型材和铝合金复合板焊接而成。这一焊接过程使用了一台和焊接机械手配合工作的通快HL3006 D 型CW固体激光器。激光器产生的光束经由一根柔性的激光光缆传送至焊接头上进行焊接。这一应用中所面临的挑战在于：所需焊接的单个焊缝长度最大竟为12米！ 激光器3KW的稳定功率，25mm*mrad的光束质量以及一台焊缝监测仪，能够保证获得最佳的焊缝质量 。
通过角焊将厚度为1毫米与2毫米、厚度为2毫米与3毫米的材料分别焊接在一起。激光焊所具有的低热传导特性在焊接磁悬浮车身时是很具优势的。如果使用传统焊接方式，比如MIG或TIG焊接，这种连接方式将不可能做到，因为铝质夹层结构将无法承受非常高的热传导。而激光焊接所拥有的柔性和经济的高效生产方式在这里显示出其优越性。
来源 热像仪 //1000qsw.com/
列车车身长达28米，由铝合金型材和铝合金复合板焊接而成。这一焊接过程使用了一台和焊接机械手配合工作的通快HL3006 D 型CW固体激光器。激光器产生的光束经由一根柔性的激光光缆传送至焊接头上进行焊接。这一应用中所面临的挑战在于：所需焊接的单个焊缝长度最大竟为12米！ 激光器3KW的稳定功率，25mm*mrad的光束质量以及一台焊缝监测仪，能够保证获得最佳的焊缝质量 。
通过角焊将厚度为1毫米与2毫米、厚度为2毫米与3毫米的材料分别焊接在一起。激光焊所具有的低热传导特性在焊接磁悬浮车身时是很具优势的。如果使用传统焊接方式，比如MIG或TIG焊接，这种连接方式将不可能做到，因为铝质夹层结构将无法承受非常高的热传导。而激光焊接所拥有的柔性和经济的高效生产方式在这里显示出其优越性。
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