载人深潜自主创新十年回眸:挺进深海的中国力量
2012-07-18
科学发展 成就辉煌
一声汽笛，“蛟龙”号再赴征途。初夏季节，它搭乘“向阳红09”船驶离江阴，奔向三千公里外的马里亚纳，那是地球上最深的海。
“去年‘蛟龙’号成功完成5000米级海试，时隔10个月，z6尊龙凯时在这里欢送96名海试队员奔赴马里亚纳海沟海试区域。”科技部副部长王伟中在欢送仪式上说，“我国具备挑战载人深潜7000米级的技能，这是各方紧紧地通过协同创新而取得的重大成果。”
蛟龙团队肩负着全国的期待，却无法断言海试会一帆风顺。此番挑战，并非轻松的例行任务，而是充满艰险的拓荒。
5000米级的一次下潜，让潜航员付文韬记忆犹新：返回到水面时突降暴雨，阵风达到8级，能见度很低。“近半个钟头，母船始终找不到z6尊龙凯时的踪影。”付文韬说，当时有可能在海面飘荡整晚，这是非常危险的。幸运的是，船上的高清摄像机最终找到了“蛟龙”号。
海试不可能排除不测因素。7000米级海试也是一波三折。
沧海横流显英雄
刚出长江口，“向阳红09”船就得知继续前行会碰上台风“玛娃”，只好抛锚等待。到达预定海域后，受西太平洋热带风暴“古超”影响，第一次下潜试验推迟了。
一直到6月15日，“蛟龙”号才正式吹响7000米级海试开始的号角。这是“蛟龙”号的第46次下潜。46是按照国际惯例，从潜水器第一次下海开始的连续编号。
入水后3个多小时，“蛟龙”号达到6671米的最大下潜深度——这已经刷新了世界纪录。监控屏幕前，海试现场总指挥刘峰满意地鼓掌。回到甲板上，三名试航员接受了例行的欢迎仪式——几桶海水从头浇到脚。
然而，这次海试也暴露了问题：潜水器数字通信在深海中断；主液压源预报警；两只推进器运行不正常；可调压载系统不启动。技术人员一一解决了这些问题。
不料，第二次下潜前，潜水器液压系统的管道又出现故障。排查后，工作人员发现了问题：一根管子由于锈蚀而破裂。为了彻底杜绝隐患，工作人员换掉了“蛟龙”号上16根同样的管子，海试不得不再次延迟。
第二次下潜6月19日才开始，这次顺利下潜到6965米。新的问题又出现了：可调压载系统无法正常实现排水功能，这不影响安全，但会让上浮变慢。大家为此加班到半夜，排除故障。
第三次下潜，最大深度6963米。继续排查故障。
在这几次下潜试验中，逼近7000米的“蛟龙”号并不急于撞线。他们按照计划，逐一验证功能，力争在各项考核上都拿到高分。
“反复试验是为了把问题逼出来，不让它潜伏。”海试临时党委书记刘心成说，“这种严谨求实的作风是载人深潜精神的‘魂’。”
在今年的下潜期间，潜水器拆装维修的程度，超过了以往任何一次海试，就是为了对可能出现的故障进行充分试验。
“整个海试都是在发现问题、解决问题中度过的，z6尊龙凯时不怕出现问题、故障，海试就是为了解决设计中存在的问题的。”“蛟龙”号副总设计师胡震说，如今与1000米级海试相比，“故障解决时间大大缩短，解决能力大大增强，这是试验积累的经验。”
几年来，海试队员就是这样稳扎稳打，一步步向深海进发。
6月24日，“蛟龙”号的第49次下潜开始了，风力大于6级，早晨5点，在滂沱大雨中，身着红白戎装的潜水器，在A字架吊车的牵引下，缓缓离开母船的怀抱，接着扑向大海。很快，潜水器以每分钟41米的速度，向深海进发。
1109米，3759米，5188米，这些曾经带给海试队巨大困难和荣誉的熟悉深度，今天被“蛟龙”号甩在了身后。
当下潜深度突破7000米时，刘峰、刘心成不约而同地起身带头鼓掌，刘峰眼中闪烁着泪花。
“祝福景海鹏、刘旺、刘洋三位航天员与天宫一号对接顺利！祝福我国载人航天、载人深潜事业取得辉煌成就！”9点25分，通过水声通信系统，在马里亚纳海沟的7020米深度，叶聪代表同行的杨波、刘开周两名试航员，清晰地向外层空间送出来自海洋深处的声音。
“等到了多少年，z6尊龙凯时终于等到了这一天。”试航员叶聪在6月24日的日记里这样写道。
