我国高铁再进高速时代 专家称高铁开门民资难进
2012-06-19
高铁再进高速时代?
近期,铁道部新获两万亿授信,高铁项目再次纷纷上马。中国高铁的新时代再次来临。中国的高铁从诞生之初就一直处在风口浪尖之上。2007年底,京津高铁建成使用,伴随而来的是不绝于耳的赞叹之声。随后一条条高铁陆续面世了,关于高铁的建设速度和运行的速度的质疑之声也就多了起来。高铁到底该用什么样的速度来建设?投资亏了应该怎么办?对于民间资本来说,开放的高铁市场究竟是一场盛宴,还是一块鸡肋?z6尊龙凯时应该如何看待和理解高铁建设再次进入高速时代?央视财经频道主持人王小丫和著名财经评论员马光远(微博)、刘戈共同评论。
高铁建设投入开工率悄然回暖,全球最快高寒动车也即将投产,如何看待高铁速度上的质疑之声?高铁投资回报帐目又该怎样计算?
近期,关于铁路建设的消息频出,启动一批事关全局,带动性强的重大项目,已确定的铁路,节能环保,农村和西部地区基础设施,教育卫生,信息化等领域的项目,要加快前期工作进度。这是5月下旬,国务院常务会议释放的政策新信号。利好持续发酵,铁路基建板块的股票今日连续走强,资本市场热度升温,高铁的建设进度也在提速。今年年底,世界最快的高寒动车组有望在东北雪原上驰骋。全长904公里的哈大铁路工程施工已基本完成。
杨丽君(记者):大家现在从镜头中看到的是检测车辆,它正运行在哈大高铁上,这标志着哈大高铁,已经从建设阶段,进入到调试阶段。
哈大高铁是世界首条设计时速达到350公里的高寒高铁,途径哈尔滨,长春,沈阳,大连等10个城市,开通后,列车行程将从现在的9个多小时压缩到5个多小时,它的贯通也意味着我国南北两端贯通高速铁路的愿景触手可及。
赵志臣(哈尔滨铁路局西客站建设部总工程师):数据表明,轨道(检测)数据现在已经达到验收标准,工程建设质量比较好。
今年铁道部还计划建设完成京广方向的高速铁路,沿途可以紧密地联系环渤海,珠三角等几大经济圈,并大幅缩短行驶时间。
杨忠民(铁道部计划司司长):到今年底将实现北京至广州,北京至哈尔滨的高速铁路的全线贯通。
今年,我国铁路计划新线投产6366公里,其中高铁里程约3500公里,超过总量的一半,新华社报道,铁道部建设规划提出,今年安排固定资产投资5000亿元。在前4个月,全国铁路固定资产投资仅完成895.97亿元,同比减少48.3%,不过,截至去年年末,铁道部获得的银行意向授信规模超过2万亿元,随着银行陆续放款,铁路的开工将逐渐增加,资金短缺状况将有效缓解。
刘戈:高铁赢在未来
(《今日观察》评论员)
现在大家在微博等一些地方经常能看到照片,有的时候高铁车箱里头空无一人,有的时候又会出现过道里面都站着人的场景,现在就是苦乐不均,有的线路和时段上人很少,有的线路和时段上人就很多,所以我觉得,z6尊龙凯时从更长远来看,高铁今后的配套设施能够多起来,而且大家随着收入和对高铁认识的提高以后,人流量自然会上来。以日本的东海道高铁为例,它在刚开通的时候,每天六七万人的客流量,十年以后是30万人,增长5倍。以到天津为例,北京地铁四号线开通到北京南站以后,客流明显上升。有一次我去天津,另外一个同事回家,他家在通州,z6尊龙凯时同时出办公室的门,我都到天津电视台了,他还没到家,所以速度就是这么快。
现在郑州到西安的线,它是从徐州到兰州线中的一段,由于当地的GDP,人均收入和票价相比,还有两个城市之间的经济的联系度来看,客流量就相对要差一些,所以它在很长时间内,都可能是亏损的。但是如果把这个网连接起来,比如说,从北京到武汉的高铁通了以后,郑州到西安之间客流量可能就会上来。随着经济的发展,五年、十年后,现在z6尊龙凯时担心的问题可能就不那么严重了。