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旁支式混凝土结构秤台轨道衡的技术创新及适用特性

2013-08-15

采用已经制备的混凝土宽枕板结构作为道床基础,以减少轨道衡道床建筑所需的封道时间。这种垫垒速成的道床,其平稳性是没有稳固基础保障的。

采用在铁轨上安装板式传感器所构成的轨道衡系统,虽免去了秤台基础,但存在制约其广泛使用的原因:(1)计量准确度较差,难以满足贸易结算要求;(2)耗用板式传感器较多,且单价较高,构成轨道衡所需传感器费用约三、四十万元;(3)只适宜于动态计量检测,而不适宜静态计量检测。

如上所述,安装轨道衡时,基础施工必需封道,是一个突出问题。

而且,现有的轨道衡秤体的造价高达十至十几万元,用户投资难舍,也是一个突出问题。传统的全钢结构秤台,须耗材数吨,一般占成套轨道衡设备造价的三分之二,因而,轨道衡秤台造价是影响成套价格的主要因素。

为此本文提出一种“旁支式混凝土结构秤台轨道衡”,旨在避免占轨工期,提高秤台性能,降低轨道衡造价。其“旁支式轨道衡称重台”已申报实用新型专利技术。

二、 旁支式混凝土结构秤台的技术创新

旁支式混凝结构秤台,是借鉴钢架水泥结构汽车衡等最新国外新技术,同时还借鉴了由湖南韶峰水泥集团技术中心工程师开发成功的“不锈钢砼结构”电子汽车衡(厚度为300mm,承重面为3500×8000mm,由四4只传感器支承,能承载移动负载0-80吨。分辨力为2千克,系统标定精度优于0.1% )的混凝结构秤台技术,“旁支式混凝结构秤台轨道衡”,其现场称重体如图一和图二所示,主要由其中的秤台面(1)铁轨(2)传感器(3)基墩(4)过渡枕(5)组成。由基墩支撑台面和检重负载;由台面承载检重负载;由传感器在基墩和台面之间实现压力至电信号的转换,以电信号至仪表构成轨道衡称重系统。
图一
图二旁支式混凝土结构秤台轨道衡的创新之处及其主要措施在于:

1、用“旁支式”基础如图(4)替代秤台下面基础:即在轨道外侧的平齐枕木端头的轨道衡两侧位置,垂直下掘出基础底和足够的基础见方,按预期承重量和支点位置设计出基础结构;在基础上设计有支点定位、限位器调节装置支座、且在基础上设计有调节秤台位置的油顶位置和台阶。

2、用钢筋水泥混凝土结构秤台替代全钢结构秤台:按用途需要设计秤台尺寸;钢筋水泥混凝土结构秤台按抗折、抗压强度等指标设计支点跨距间最大承重量≥2倍实际负载量程;其秤台下面设计传感器定位装置和限位调节装置或预埋焊接支座;其秤台上面设计枕木定位槽或轨道衡定位槽及防震垫;秤台上面接口处设计有过渡器支座。

旁支式钢筋水泥混凝土结构秤台轨道衡的秤台及安装,步骤如下:

(1)在不封道保持营运情况下建筑“旁支式“基础,并可同时另行灌制钢筋水泥混凝结构秤台一块,和过渡枕两根;

(2)在基础和秤台及过渡枕制备充分后,起吊和安装秤台约需封道工期数小时,其作业过程及内容主要有:整体起吊原轨道及枕木;清除称重台板下的道渣垫层后将秤台落位至基础上;过度渡枕放在秤台两端在基础上落位;将秤台与基础之间预垫支承;将铁轨恢复至原线路上。秤台上面设计有轨道定位槽时套装铁轨,有枕木定位槽时套装枕木及铁轨;安装秤台限位装置。

(3)恢复轨道营运,继续进行传感器安装和系统调整至完成调试。
 

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