危险气体监测系统设计及特性
2012-12-16
长征三号运载火箭三子级推进剂箱体是具有共底的低温贮箱，共底将贮箱分成液氧箱和液氢箱两个独立部分。共底在结构上既要承受液氢、液氧箱同时工作的载荷，又要承受可能出现的各自独立工作的载荷。此外，共底还需提供有效的绝热，使两箱之间的热传导最小。由于氢、氧在一定条件下有爆燃危险，因此共底又是两个箱体的安全屏障。
共底的绝热功能主要是通过维持共底腔的真空来实现的。在真空条件下，空气的热传导数值可以忽略。在常温条件下，共底的真空度可达到133Pa。低温燃料加注时，在液氢温度下，共底的真空度可达到1×10-2 Pa。但如果共底出现泄漏，可能造成危险气体在共底腔内混合而引起爆燃。为了确保火箭的安全，在低温燃料加注过程中对共底的压力和氢浓度应进行实时监测。
系统抽空泵和共底之间距离约为18 m，抽气管道长度不小于20 m，从大气压条件下开始，抽气时间累计12 h后，共底压力小于266 Pa；
b) 共底压力测量范围1×10-1Pa～1×103Pa，测量误差小于15%；
c) 高真空系统真空室的极限压力为1×10-5Pa，工作压力可自动控制，维持在1×10-3 Pa，压力稳定度为10%；
d) 质谱计测量的质量范围为1.66×10-27kg～8.3×10-26kg，分辨本领按10%谷计算为单位分辨，对氢检测的浓度灵敏度小于1×10-4，测量误差小于10%。
危险气体监测系统采用质谱技术对火箭危险气体进行监测，经多次发射试验验证，该系统设计基本满足使用要求。由于配有大气取样装置，系统还可用于大气环境下危险气体监测。为了扩大应用范围，系统可在提高检测灵敏度、减小重量和体积、防止或减小污染等方面进一步完善。//1000qsw.com/
共底的绝热功能主要是通过维持共底腔的真空来实现的。在真空条件下，空气的热传导数值可以忽略。在常温条件下，共底的真空度可达到133Pa。低温燃料加注时，在液氢温度下，共底的真空度可达到1×10-2 Pa。但如果共底出现泄漏，可能造成危险气体在共底腔内混合而引起爆燃。为了确保火箭的安全，在低温燃料加注过程中对共底的压力和氢浓度应进行实时监测。
系统抽空泵和共底之间距离约为18 m，抽气管道长度不小于20 m，从大气压条件下开始，抽气时间累计12 h后，共底压力小于266 Pa；
b) 共底压力测量范围1×10-1Pa～1×103Pa，测量误差小于15%；
c) 高真空系统真空室的极限压力为1×10-5Pa，工作压力可自动控制，维持在1×10-3 Pa，压力稳定度为10%；
d) 质谱计测量的质量范围为1.66×10-27kg～8.3×10-26kg，分辨本领按10%谷计算为单位分辨，对氢检测的浓度灵敏度小于1×10-4，测量误差小于10%。
危险气体监测系统采用质谱技术对火箭危险气体进行监测，经多次发射试验验证，该系统设计基本满足使用要求。由于配有大气取样装置，系统还可用于大气环境下危险气体监测。为了扩大应用范围，系统可在提高检测灵敏度、减小重量和体积、防止或减小污染等方面进一步完善。//1000qsw.com/
