东南造船厂细分市场 调整结构追逐“海工船梦”
2012-07-13
东南造船厂建造的操锚工作拖船“BRITOIL 41”号。 资料室 供图
从闽江边默默无闻的小渔船厂，到如今形成年产值超20亿元的规模；在金融危机冲击影响船舶制造业的今天，取得手持57艘船舶订单的骄人业绩……这，就是东南造船厂生产经营的真实写照。
无人能够左右变化，只有走在变化之前。金融危机是市场重新洗牌的过程，对船舶制造业而言亦是如此。但在危机之中，任何一个富有创造力的企业，都会尽其所能，寻找适合自己的最大商机。
目前，全国各船企生产经营形势普遍低迷，而东南造船厂不仅没有败下阵来，而且以前所未有的崭新姿态，在逆境中实现了新飞跃。
船市下行的趋势固然明显，但世界经济对石油资源的刚性需求没有改变，石油资源的稀缺加快了各国对海洋油田的开发，特别是对深海油田的开发。因而，海工船仍然拥有广阔的市场空间。
正源于此，东南造船厂强化市场细分，抓住国家船舶振兴规划支持海工产品的发展机遇，化危为机，转型开拓海工领域，将海工辅助船确定为主导产品，加大力度承接、建造海洋大马力多用途工作船。
自2002年转型至承接并建造海洋工程船以来，东南造船厂的订单急速上升，目前在建船订单可排到2014年。结合新的实际，东南造船厂按照船舶订单的承接情况和修船市场情况，调整了造船与修船业务的比例，从原先的修造并举转变为以造船为主、修船为辅的新业务结构。
同时，东南造船厂积极扶持控股企业福宁重工，在经营接单、资金融通、物资采购、技术研发等方面给予大力扶持，生产经营明显好转。目前，福宁重工手持59米海工船订单8艘，开工2艘、分段制作2艘、上船台2艘、还有2艘即将交船，生产一片红火，成为新经济增长点。
对东南造船厂而言，如果说专注海工是生命所在，那么增强创新就是魂之所系。去年以来，东南造船厂每年在科研和技术方面投入大量资源，不断提高在海工辅助船细分市场的竞争力。在59米主导船型的基础上，逐步优化升级满足国际造船新规范、新标准要求的主流船型，大力开发75米、85米、105米等具有更高技术含量与附加值的新船，推进产品升级换代。目前，东南造船厂正着手与欧洲著名设计研究院合作，共同开发新型环保的电推动海工辅助船，以便拓展更大的市场空间，进一步巩固主流船型在国际市场的地位。
十年间，东南造船厂坚守定位，迈出调整结构的轻盈步伐，闯过了企业搬迁、二次创业的艰难历程。自搬迁至马尾以来，东南造船厂每年的产值、销售、利润均以50%以上的速度增长。去年，船厂净利润达1.55亿元，创历史新高。2012年前4月，船厂产值达6.99亿元，同比增长17%，经营实现逆势上扬。(谢贤伟)
