走专、特、精道路 浙江嘉兴造公务艇备受市场青睐
2012-07-02
准备交付的一批公务艇。
当前，航运市场的不景气导致不少造船厂手持订单量减少，生产经营面临困难。然而，记者日前来到浙江嘉兴的华海、锦佳和伟佳三家船厂采访时，却发现三家船厂里“乒乒乓乓”的敲打声、焊接声不断，丝毫不见冷冷清清的迹象。同行的嘉兴市港航管理局工作人员介绍，这几家船厂都主营公务艇修造，他们突围而出，实现了生产的“稳增长”。
以“中小型”为特色
浙江嘉兴地处江南水乡泽国，境内河道纵横密布，自古以来，先人们就借舟楫之利，从事渔桑和交通运输活动。隋唐时期，随着京杭大运河的开凿，漕船、漕运的发展，嘉兴与江都、洪州、金陵等一起成为了全国的造船中心。
历史变迁，岁月沉浮。如今的嘉兴分布着29家船舶修造企业，其中，尤以中小型公务艇的修造闻名全国。记者了解到，目前，全国最闻名的公务艇造船厂是位于武汉的南华高速船舶制造有限公司，以大型艇制造为主。此外，在江苏还有一批较为集中的公务艇修造船厂，以35米以上的中型艇为主。目前，嘉兴辖区从事公务艇修造的6家企业，则以生产10米到35米长的中小型公务艇为主。三地基本形成了差异化竞争。
一位企业老总自豪地告诉记者，每年，全国的公务艇总需求量大约在1000艘，中小型公务挺又占了其中的500艘。这500艘公务艇中，几乎有一半是由嘉兴建造的，这一数据也得到嘉兴市港航管理局相关部门的初步认可。据2011年的统计，经过该局船检部门检验的公务艇过百艘，“加上不经船检部门检验的渔政、公安以及出口等类型的船舶，说占一半并不夸张。可以说，嘉兴是全国闻名的公务艇修造基地。”嘉兴市港航管理局船检科科长邹金海表示。
多年来，从嘉兴迈向全国各地的公务艇已经逾千艘，在目前以干散货船修造为代表的造船企业萎靡不振的形势下，今年，光是记者走访的三家船厂，在建船舶数量就约有50艘。
优质服务赢客户
记者采访华海、锦佳和伟佳三家造船企业时，都会问同一个问题：“是什么让你们赢得了全国各地客户的青睐呢？”
三家企业老总提到一个共同点，那就是服务。以认真的态度造好每艘船，用优质的服务满足船东的每一个合理要求。华海公司总经理俞东旭表示：“只要船东的要求和建议合理，z6尊龙凯时会马上解决。”正因如此，远在千里之外的广西柳州某单位还慕名到该厂造船。这些企业老总们坦承，相比其他造船厂，嘉兴公务艇在造价上并没有太大优势，基本都是依靠客户，赢得老顾客、回头客的青睐。
伟佳船厂副总经理张伟说：“z6尊龙凯时以服务来赢得更多的客户。”他介绍，在船艇建造过程中，伟佳船厂秉承先进的管理理念和设计理念，注重船舶性能，对造船钢材的选择、船舶的装饰细节要求十分严格。在产品把关上，若船检、船东任何一方有意见，船厂就会立即落实并解决。在产品售后服务上，他们同样尽职，“只要客户有需要，z6尊龙凯时先不谈条件，第一时间赶到现场进行处理。”事实上，由于前期良好的工作保证，伟佳船厂的售后成本并不高。
还有一些企业，为了最大程度地方便船东，积极寻求突破，开辟出“异地生产”的新路子，通过招投标，走出嘉兴，把技术带出去、把工人带出去，就地建造，为船东“量身”服务。
用技术铸造品牌
嘉兴公务艇的另一个优势，就是技术。
俞东旭谈起当年将公司定位为公务艇修造的初衷时表示：“嘉兴的造船历史悠久，相对来说具备技术优势。但是，造货船技术含量低，发挥不出嘉兴的特有优势，而且经济效益也低。”
依靠院校实行产学研一体化，与技术力量雄厚的研究所开展定向合作，与南华等大型船厂谋求合作共赢，从专业院校引进优秀的技术人才……多年的发展让这些船企深刻认识到技术带来的高效益。
2008年世博会前夕，锦佳船厂建造了一批先进的内河航道信息探测的扫测艇。这种既能水上作业又能水下防撞的扫测艇，是二维电子地图向三维全景地图技术的延伸，广泛应用于世博期间航道扫测作业的方方面面，也让嘉兴公务艇制造扬名国内外。
锦佳船厂总经理朱锦洪说，目前，船厂正在研究将进口铝合金材料用于公务艇制造。这种新材料从国外进口，不生锈，污染小，并且重量轻，使用该材料的船舶具有吃水小、阻力轻、航速快的特点，不仅能够节油，还能节省执法时间，大大降低了执法成本。据记者了解，目前，这种材料仅用于大型船舶制造，在小型公务艇的建造上还史无前例。船舶建成后，可能将在全国再掀嘉兴公务艇修造潮。
走专、特、精道路，高新技术、高附加值船舶已成为嘉兴市船企的拳头产品。江南水乡的造船风景，正一片大好！(记者王敏 通讯员屠云连 陆建中 肖欣华 文/图)
