瞄准高端船舶制造 台州破解造船业“生死劫”
2012-05-25
台州椒江区加快船舶修造业转型升级的步伐。 资料室 供图
开栏的话：当前，国际海运市场陷入低谷，船舶修造业面临一场“生死劫”。在这种不利局面下，我国一些有代表性的船企或地区主动作为，通过创新，实现了生产经营的“稳增长”。从本期起，本版将开辟“寻机遇，稳增长”栏目，刊发这些船企或地区的好经验、好做法，以飨读者。
□ 泰纣
动产抵押破解造船业融资难
据海昌造船有限公司董事长李欠飞介绍，该公司今年将有8至9艘船交付，4月初已有3艘3900吨以及1艘1.7万吨的油船动工，目前的状况尚可维持生计。不过说到面临的最大困难，他直言不讳，他说当前融资阻力重重，谈判中的新订单因资金压力尚未敲定。
造船业是资本、技术、劳动力密集型产业，需要大额资金保证流动。椒江区造船业大部分是民营企业，部分船厂为了及时得到资金支持，不得不通过自身及亲朋好友等进行民间融资。同时，目前国内银根紧缩，银行加强信贷评估，收紧信贷规模，造船贷款数额巨大，要拿到贷款比较困难。很多船厂负责人表示：“在行业整体低迷的形势下，银行出于资金安全的考虑，不发放贷款的行为可以理解，但还是希望银行能具体问题具体分析。”
作为椒江区的支柱产业之一，造船业对其经济发展的贡献较大。区工商分局高度关注该行业发展前景，在其发展困难时加强规划引导，严格市场准入条件。同时，发挥桥梁作用，鼓励船企开拓动产抵押贷款，以及采用海域使用权出资注册公司的新注册方式，再与主体贷款银行沟通，拓展企业融资平台，以帮助企业渡过难关。
瞄准高端船舶制造走向大型化
首制船“万信101”号散货船载重4.7万吨，是椒江区迄今为止最大吨位的散货船；第二艘“永宁3”号散货轮载重5.2万吨，更是突破了该区造船史上没有5万吨级的历史……作为“浙商回归工程”项目之一的万隆船舶重工有限公司，在短短几年就向人们交出了满意的答卷。
与此同时，由海东造船厂制造的载重量1万吨的化学品油轮接连下水，并交付给希腊AKRON贸易运输公司使用。而与海东造船厂一江之隔的五洲船业有限公司更是瞄准了国际船舶业专用船市场，成功开发出高附加值的LPG（液化气）类型船，目前在液化气专用船市场占有一席之地。
近年来，椒江区为适应国内航运业需要，在大发展、大产业、大物流的思想指导下，实施大手笔的开发，先后引进万隆船舶等数家高端造船企业。
椒江区造船业商会常务副会长李欠飞认为：“台州造船企业应主动参与‘洗牌’，不断提升造船技术，实现工程船、油轮、特种船等‘派系’特征明显的差异化经营。同时，注重自身内功的修炼，走上多元化的发展道路。”
品牌战略打造“台州造船航母”
“z6尊龙凯时商会决定斥资2.8亿元，建28层商会大厦，计划于2014年底基本完成该项目。”区造船业商会会长王华良坦言，在当前船舶业面临更加严峻的发展环境背景下，此举表明了他们重振船舶修造业的信心。
据了解，椒江区造船业商会自立会以来，已形成较强的品牌创建意识，建立并不断完善商会网站。区工商部门以“进村入企”为契机，多次走访区造船业商会及其企业。当了解到海昌造船有限公司在注册商标上遇到了棘手问题，其企业字号“海昌”已被注册为商标时，椒北工商所专人跟进，多次开展上门指导，并积极为其出谋划策，鼓励造船商会注册集体商标，以发挥产业品牌带动行业转型升级的积极效应。
“除了技术改造、人才素质提升，z6尊龙凯时还要树立行业品牌，让更多的地区和企业认识‘台州造船’品牌。”王华良满怀信心地说。
抢占先机赢未来
□ 田旎
以传统的眼光来看，航运业市场的低迷必然产生造船业的资金链危机，乃至出现“订单荒”。据克拉克松对全球造船业的统计，目前大部分船种的订单在减少。但现实是以高附加值船舶为代表的订单量却在增加。高端船舶订单不降反增，为行业走出当今船市低迷提供了机遇。台州造船业瞄准国际船舶业专用船市场，成功开发出高附加值船舶。这表明船企瞄准高端，抢占先机，就会有所作为。
抢占先机的重要环节是洞悉先机，即很清楚地分析、判断事先显露出来的事情变化。国家在最新版本的《产业结构调整指导目录》中，通过对全球造船业未来发展走向的综合考量，突出强调高端、低碳，着眼中国造船水平质的提升。有专家指出，高端船品是造船业的新增长点和发展方向。
目前，船舶市场是高端产品市场。高端船舶如海洋工程装备前景可观。专家建议，应发挥环渤海地区、黄海沿海地区、长江口地区、珠江口地区的区位优势，形成海工装备总装的块状制造基地；依托现有大型骨干企业，发展具备参与国际大型工程项目竞争能力的海洋工程装备总承包商；逐步发展具备深水装备的自主设计能力，提升大型海洋工程装备的详细设计能力，提升项目管理能力；以海工装备制造基地为依托，建立海工配套设备的研发制造基地。
由此看来，船企要想抢占先机，必须嗅觉灵敏，闻风而动，迅速“转舵”，进军高端船品，并向液化天然气运输船、大型油轮等高端船品的方向发展。同时，还要进军海洋工程装备市场，重点研发制造钻井平台、采油平台、海洋工程辅助船等海工装备。只有这样，船企才能成功转型，顺利实现产业升级和产品的高端化。
